當(dāng)SMC氣缸的負(fù)荷改變時(shí)，應(yīng)選擇具有足夠輸出力的氣缸。在高溫或腐蝕條件下，應(yīng)在一定程度上選擇相應(yīng)的耐高溫或耐腐蝕的氣缸。 SMC氣缸具有高濕度和灰塵。或者在水滴，油塵或焊渣的情況下，氣瓶應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施;在氣缸連接到管道之前，必須移除管道內(nèi)的污垢以防止碎屑進(jìn)入氣缸。
　　SMC氣缸將根據(jù)其操作所需的力有效地確定其活塞桿上的推力和張力，因此在選擇氣缸時(shí)氣缸應(yīng)略微有邊距。如果氣缸直徑小，輸出力不夠，氣缸不能正常工作，但氣缸直徑過(guò)大，這不僅使設(shè)備體積龐大，成本高，而且還增加了空氣消耗，造成浪費(fèi)能量。
　　用于SMC氣缸的介質(zhì)在被40um或更大的過(guò)濾元件過(guò)濾后應(yīng)過(guò)濾到一定程度。工作過(guò)程中產(chǎn)品的橫向負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)允許值，以便在一定程度上有效。保持氣缸的正常運(yùn)行和使用壽命。
　　SMC氣瓶應(yīng)在低溫環(huán)境下有效采取防凍措施，以有效防止系統(tǒng)中的水凍結(jié)到一定程度。氣瓶應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間取出，表面應(yīng)防止生銹，進(jìn)氣和排氣。應(yīng)添加防塵帽。由于生產(chǎn)和引導(dǎo)的高精度，請(qǐng)不要拆卸氣缸體或氣缸蓋。
　　SMC氣缸在閥體腔中在從閥座抬起的打開(kāi)位置和鄰接主閥座的關(guān)閉位置之間調(diào)節(jié)。在打開(kāi)位置，主流路由真空閥打開(kāi)，真空閥在關(guān)閉位置關(guān)閉。主流動(dòng)路徑是閉合的，主閉合構(gòu)件具有內(nèi)部通道，附加流動(dòng)路徑穿過(guò)該內(nèi)部通道，并且附加的閥座包圍附加的流動(dòng)路徑。
　　SMC氣缸的內(nèi)徑在一定程度上代表了SMC氣缸的輸出力。活塞應(yīng)在氣缸內(nèi)進(jìn)行平滑的往復(fù)滑動(dòng)，氣缸內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。鋼管筒，內(nèi)表面也應(yīng)鍍硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損，并防止生銹。
　　除了高碳鋼管外，SMC氣缸的氣缸材料可以由高強(qiáng)度鋁合金和黃銅制成。小型SMC氣缸由不銹鋼制成。帶有磁性開(kāi)關(guān)或SMC氣缸，用于耐腐蝕環(huán)境。氣缸應(yīng)由不銹鋼——鋁或黃銅制成。
　　SMC氣缸的端蓋SMC氣缸的端蓋有效地設(shè)有進(jìn)出口，有的在端蓋上有緩沖機(jī)構(gòu)，桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，在某種程度上，它可以防止活塞桿漏氣并防止外部灰塵進(jìn)入氣缸。
　　SMC氣缸在桿的側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，從而可以提高SMC氣缸的導(dǎo)向精度，并且可以承受活塞桿上的小橫向負(fù)荷，從而使活塞桿延長(zhǎng)可以有效減少。這將有效延長(zhǎng)SMC氣缸的使用壽命。導(dǎo)套通常由燒結(jié)含油合金——正向傾斜銅鑄件制成。端蓋曾經(jīng)是可鍛鑄鐵。如今，為了減輕重量并防止生銹，經(jīng)常使用鋁合金壓鑄，微型圓筒由黃銅制成。
　　

活塞是SMC氣缸中的受應(yīng)力部件。為了防止活塞的左右腔室相互窒息，提供活塞密封環(huán)。活塞上的磨損環(huán)改善了SMC氣缸的導(dǎo)向，減少了活塞密封的磨損并降低了摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)度由聚氨酯—— PTFE——布和合成樹(shù)脂制成。

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